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[Asian Oni]

Tu vois plus de Porsche, de Jaguar, Maserati, Ferrari, Range et Land ROver réuni que de voiture francaise à Genève 

Ca c'est comme à Paris, y'a pas de place mais ils ont tous un 4x4 style Porsche Cayenne

Si tu voyais ici.

[msxfan]

Combien de voiture consomme plus de 12 a 14l au 100 ? Une Veyron c'est du 30l/100 !!! MUne Jaguar Vanage peut fleurter avec les 20l/100 !!! Ma Mustang, parce que c'est u moteur carbu, consomme en moyenne entre 12 et 14l/100 ...Avec l'éléctronique, de nos jours, tu ne peux plus règler ta voiture comme tu le faisais dans le temps.

Essaie juste de te rendre compte ... 14l/100 pour un V8 427Pi (Police Interceptor), 2 carbu quadruple corps Holley et un compresseur. Niveau puissance, je fleurte avec les 700ch ...Un Porsche Cayenne Turbo consomme plus que ca ... !!!

Tu ne consommes que 14l/100 avec ta voiture ? Bah là je dis chapeau, parce que pour un moteur d'une telle cylindrée, avec carburateur (moins précis et plus consommateur que l'injection quoi qu'on en dise) et un compresseur, c'est très peu ! Une G60 avec son 1.8L doit faire au moins dans les 10l/100 je pense.

Ton modèle à compresseur, c'est du kitté à fond, le moteur d'origine ne développe pas dans les 350 ch ? En doublant la puissance admissible de départ du bloc, tu dois sévèrement le fragiliser  à moins de retouches en profondeur.

Tu arrives à faire passer la puissance ? Ca doit vibrer de partout, patiner dans tous les sens sur ce chassis 

[flo]

MSX : il manque un bout de quote du message de Spleen. Si tu ne sais pas comment récupérer ca, met juste au début de ton post :

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[quote author=Spleen]

[Fobi]

Avec 700 ch la boite doit soit être déjà mort ou alors changée

[Goten]

Ouai, j'avoue, et tu resserres tout les boulons un à un après chaque balade non? :').

[msxfan]

MSX : il manque un bout de quote du message de Spleen. Si tu ne sais pas comment récupérer ca, met juste au début de ton post :

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[quote author=Spleen]

C'est fait 

[msxfan]

Avec 700 ch la boite doit soit être déjà mort ou alors changée

Pas que la boite à mon avis 

[Spleen]

Combien de voiture consomme plus de 12 a 14l au 100 ? Une Veyron c'est du 30l/100 !!! MUne Jaguar Vanage peut fleurter avec les 20l/100 !!! Ma Mustang, parce que c'est u moteur carbu, consomme en moyenne entre 12 et 14l/100 ...Avec l'éléctronique, de nos jours, tu ne peux plus règler ta voiture comme tu le faisais dans le temps.

Essaie juste de te rendre compte ... 14l/100 pour un V8 427Pi (Police Interceptor), 2 carbu quadruple corps Holley et un compresseur. Niveau puissance, je fleurte avec les 700ch ...Un Porsche Cayenne Turbo consomme plus que ca ... !!!

Tu ne consommes que 14l/100 avec ta voiture ? Bah là je dis chapeau, parce que pour un moteur d'une telle cylindrée, avec carburateur (moins précis et plus consommateur que l'injection quoi qu'on en dise) et un compresseur, c'est très peu ! Une G60 avec son 1.8L doit faire au moins dans les 10l/100 je pense.

Ton modèle à compresseur, c'est du kitté à fond, le moteur d'origine ne développe pas dans les 350 ch ? En doublant la puissance admissible de départ du bloc, tu dois sévèrement le fragiliser  à moins de retouches en profondeur.

Tu arrives à faire passer la puissance ? Ca doit vibrer de partout, patiner dans tous les sens sur ce chassis 

C'est pas un 4 cylindre en ligne made in france ou made in japon ... Ce moteur tient les 10k RPM sans broncher !! Et le compresseur est une pièce usinée par Shelby American Racing !!! Le chassi a été retravaillé certe mais la tubulure reste d'origine. Pas eu besoin de changer les pistons, à l'époque, les pistons étaient deja en fer forgé (pas comme maintenant avec des pistons en alu moulés ...), aliasage des cylindre, changement du volant moteur ainsi que de l'arbre de transmission qui a changer pour une pièce carbon, les suspensions avaient été changer en conséquence par des pièces racing concu par SAR et quant à la boite, elle provient elle aussi de la division "Unique Performance" de chez Shelby.

Mais il ne faut pas oublier que déjà à l'époque, c'était une pièce unique. De modèle SuperSnake concue et assembler en 67, il n'en existe que 2 (voitures concue et déssinée par Caroll Shelby himself mais qui furent  livrée par erreur à un concessionaire Ford à Boston en novembre 67 et vendue le même mois ...). De part leur conceptions ces voitures ont un chassis qui présentent enormement de différences par rapport aux exemplaire de série de la gamme GT500 vendue à la même époque.

[mister cxo]

Combien de voiture consomme plus de 12 a 14l au 100 ? Une Veyron c'est du 30l/100 !!! MUne Jaguar Vanage peut fleurter avec les 20l/100 !!! Ma Mustang, parce que c'est u moteur carbu, consomme en moyenne entre 12 et 14l/100 ...Avec l'éléctronique, de nos jours, tu ne peux plus règler ta voiture comme tu le faisais dans le temps.

Essaie juste de te rendre compte ... 14l/100 pour un V8 427Pi (Police Interceptor), 2 carbu quadruple corps Holley et un compresseur. Niveau puissance, je fleurte avec les 700ch ...Un Porsche Cayenne Turbo consomme plus que ca ... !!!

Tu ne consommes que 14l/100 avec ta voiture ? Bah là je dis chapeau, parce que pour un moteur d'une telle cylindrée, avec carburateur (moins précis et plus consommateur que l'injection quoi qu'on en dise) et un compresseur, c'est très peu ! Une G60 avec son 1.8L doit faire au moins dans les 10l/100 je pense.

Ton modèle à compresseur, c'est du kitté à fond, le moteur d'origine ne développe pas dans les 350 ch ? En doublant la puissance admissible de départ du bloc, tu dois sévèrement le fragiliser  à moins de retouches en profondeur.

Tu arrives à faire passer la puissance ? Ca doit vibrer de partout, patiner dans tous les sens sur ce chassis 

C'est pas un 4 cylindre en ligne made in france ou made in japon ... Ce moteur tient les 10k RPM sans broncher !! Et le compresseur est une pièce usinée par Shelby American Racing !!! Le chassi a été retravaillé certe mais la tubulure reste d'origine. Pas eu besoin de changer les pistons, à l'époque, les pistons étaient deja en fer forgé (pas comme maintenant avec des pistons en alu moulés ...), aliasage des cylindre, changement du volant moteur ainsi que de l'arbre de transmission qui a changer pour une pièce carbon, les suspensions avaient été changer en conséquence par des pièces racing concu par SAR et quant à la boite, elle provient elle aussi de la division "Unique Performance" de chez Shelby.

Mais il ne faut pas oublier que déjà à l'époque, c'était une pièce unique. De modèle SuperSnake concue et assembler en 67, il n'en existe que 2 (voitures concue et déssinée par Caroll Shelby himself mais qui furent  livrée par erreur à un concessionaire Ford à Boston en novembre 67 et vendue le même mois ...). De part leur conceptions ces voitures ont un chassis qui présentent enormement de différences par rapport aux exemplaire de série de la gamme GT500 vendue à la même époque.

14 l sur un bloc comme ça  personnelement j'ai du mal à y croire, je me trompe peut-être mais ce genre de bourin sont réputé pour avoir conso gargentuesque dès que tu tappes dedans, maintenant je suis pas expert mais bon j'ai eu pas mal de caisse essence et dès qu'il y a des chevaux y' a pas photos la puissance ne vient pas toute seule...

[flo]

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[quote author=Spleen]

C'est fait 

[ScaR]

Combien de voiture consomme plus de 12 a 14l au 100 ? Une Veyron c'est du 30l/100 !!! MUne Jaguar Vanage peut fleurter avec les 20l/100 !!! Ma Mustang, parce que c'est u moteur carbu, consomme en moyenne entre 12 et 14l/100 ...Avec l'éléctronique, de nos jours, tu ne peux plus règler ta voiture comme tu le faisais dans le temps.

Essaie juste de te rendre compte ... 14l/100 pour un V8 427Pi (Police Interceptor), 2 carbu quadruple corps Holley et un compresseur. Niveau puissance, je fleurte avec les 700ch ...Un Porsche Cayenne Turbo consomme plus que ca ... !!!

Tu ne consommes que 14l/100 avec ta voiture ? Bah là je dis chapeau, parce que pour un moteur d'une telle cylindrée, avec carburateur (moins précis et plus consommateur que l'injection quoi qu'on en dise) et un compresseur, c'est très peu ! Une G60 avec son 1.8L doit faire au moins dans les 10l/100 je pense.

Ton modèle à compresseur, c'est du kitté à fond, le moteur d'origine ne développe pas dans les 350 ch ? En doublant la puissance admissible de départ du bloc, tu dois sévèrement le fragiliser  à moins de retouches en profondeur.

Tu arrives à faire passer la puissance ? Ca doit vibrer de partout, patiner dans tous les sens sur ce chassis 

C'est pas un 4 cylindre en ligne made in france ou made in japon ... Ce moteur tient les 10k RPM sans broncher !! Et le compresseur est une pièce usinée par Shelby American Racing !!! Le chassi a été retravaillé certe mais la tubulure reste d'origine. Pas eu besoin de changer les pistons, à l'époque, les pistons étaient deja en fer forgé (pas comme maintenant avec des pistons en alu moulés ...), aliasage des cylindre, changement du volant moteur ainsi que de l'arbre de transmission qui a changer pour une pièce carbon, les suspensions avaient été changer en conséquence par des pièces racing concu par SAR et quant à la boite, elle provient elle aussi de la division "Unique Performance" de chez Shelby.

Mais il ne faut pas oublier que déjà à l'époque, c'était une pièce unique. De modèle SuperSnake concue et assembler en 67, il n'en existe que 2 (voitures concue et déssinée par Caroll Shelby himself mais qui furent  livrée par erreur à un concessionaire Ford à Boston en novembre 67 et vendue le même mois ...). De part leur conceptions ces voitures ont un chassis qui présentent enormement de différences par rapport aux exemplaire de série de la gamme GT500 vendue à la même époque.

t'aurais pas quelque petit photo de ta voiture qu'on voit a quoi elle ressemble

[msxfan]

Euh... tu veux dire que tu as une GT500 Supersnake 

Mais ca vaut 5 millions de dollars l'exemplaire 

http://www.mustangv8.com/fr/actualite-mustang/shelby-gt500-supersnake-vendue-pour-3-000-000-dollars/

[Spleen]

Euh... tu veux dire que tu as une GT500 Supersnake 

Mais ca vaut 5 millions de dollars l'exemplaire 

http://www.mustangv8.com/fr/actualite-mustang/shelby-gt500-supersnake-vendue-pour-3-000-000-dollars/

Car c'était une enchère ... A l'expertise, elle vaut entre 300 000 et 450 000.-CHF (soit au change actuel a peu plus d'un demi million de $). Quand ma mère l'avait acheté, ce n'était qu'une épave qui avait été restaurée et il faut dire que cette voiture et moi, avons un lourd passé en commun !

[radeon4ever]

photos photos 

[akh]

Bon bah ce matin j'ai déposé la grosse au carrossier pour refaire le bas de caisse que cette vieille m'avais embouti.
Demain soir je devrais la retrouver NEUVE comme jl'avais acheté.

[ScaR]

Bon bah ce matin j'ai déposé la grosse au carrossier pour refaire le bas de caisse que cette vieille m'avais embouti.
Demain soir je devrais la retrouver NEUVE comme jl'avais acheté.

jusqu'à ce qu'une autre vieille te tape dedans

[ScaR]

Euh... tu veux dire que tu as une GT500 Supersnake 

Mais ca vaut 5 millions de dollars l'exemplaire 

http://www.mustangv8.com/fr/actualite-mustang/shelby-gt500-supersnake-vendue-pour-3-000-000-dollars/

Car c'était une enchère ... A l'expertise, elle vaut entre 300 000 et 450 000.-CHF (soit au change actuel a peu plus d'un demi million de $). Quand ma mère l'avait acheté, ce n'était qu'une épave qui avait été restaurée et il faut dire que cette voiture et moi, avons un lourd passé en commun !

c'est la même que dans le film 60s chrono ?

[radeon4ever]

Euh... tu veux dire que tu as une GT500 Supersnake 

Mais ca vaut 5 millions de dollars l'exemplaire 

http://www.mustangv8.com/fr/actualite-mustang/shelby-gt500-supersnake-vendue-pour-3-000-000-dollars/

Car c'était une enchère ... A l'expertise, elle vaut entre 300 000 et 450 000.-CHF (soit au change actuel a peu plus d'un demi million de $). Quand ma mère l'avait acheté, ce n'était qu'une épave qui avait été restaurée et il faut dire que cette voiture et moi, avons un lourd passé en commun !

c'est la même que dans le film 60s chrono ?

oui

[msxfan]

Pas vraiment une voiture de série en fait 

[akh]

C'est un kit l'éléanor pour la shelby GT500 67.
Perso j'aime pas. Pour les V8 2004 le kit coute 14000$, int et ext + moteur, echap, boite et chassie.
Les SVT faut pas les touchers c'est un sacrilège que ce soit les 196X ou les 2004 et plus récent.

Si tu veux des perfs tu va chez Roush ou Saleen et en old school à la limite tu va chez obsidian.

[ScaR]

Euh... tu veux dire que tu as une GT500 Supersnake 

Mais ca vaut 5 millions de dollars l'exemplaire 

http://www.mustangv8.com/fr/actualite-mustang/shelby-gt500-supersnake-vendue-pour-3-000-000-dollars/

Car c'était une enchère ... A l'expertise, elle vaut entre 300 000 et 450 000.-CHF (soit au change actuel a peu plus d'un demi million de $). Quand ma mère l'avait acheté, ce n'était qu'une épave qui avait été restaurée et il faut dire que cette voiture et moi, avons un lourd passé en commun !

c'est la même que dans le film 60s chrono ?

oui

OMG   

[Spleen]

Euh... tu veux dire que tu as une GT500 Supersnake 

Mais ca vaut 5 millions de dollars l'exemplaire 

http://www.mustangv8.com/fr/actualite-mustang/shelby-gt500-supersnake-vendue-pour-3-000-000-dollars/

Car c'était une enchère ... A l'expertise, elle vaut entre 300 000 et 450 000.-CHF (soit au change actuel a peu plus d'un demi million de $). Quand ma mère l'avait acheté, ce n'était qu'une épave qui avait été restaurée et il faut dire que cette voiture et moi, avons un lourd passé en commun !

c'est la même que dans le film 60s chrono ?

oui

OMG   

Après l'accident qu'elle a subit il y a un peu plus de 12 ans, j'ai décider de la ressortir du garage en état d'épave (pour la seconde fois de son existance) et de la restaurée à mes frais.
En plus de la prépa moteur, elle a effectivement héritée d'un kit carroserie Eleanor concu par "Unique Performance" (qui fut racheté par Shelby American Racing).

La GT500 S.S n'a jamais été une voiture de série. Il était prévu qu'elle le soit comme une version disons "ultime" de la GT500 mais le projet fut abandonné pour diverses raisons. Pour la restauration, la voiture a été totalement démontée, les carbus ont été restaurés au Canada, le moteur envoyer à la maison mère Shelby tandis que le chassis et la carrosserie ont été retravaillé à Genève au centre européen Shelby American Racing. La voiture été réassemblée à la maison mère et livré par Caroll Shelby à Genève 

Je peux vous dire que me retrouver enface d'une légende de l'automobile comme lui, ca fait tout bizarre °.° Je me suis sentis toute petite du coup 
Pour l'occasion, la Shelby American Racing avait prévu un ptit ride de Mustang toutes époques confondues à Genève de l'Aéroport de Cointrin jusqu'au Servette. Faut dire, c'était la première fois en 40 ans que Caroll Shelby retouchait une de ses GT S.S

[radeon4ever]

sympa l'histoire


par contre il manque encore les photos

[Noobpowa]

Ouais... les photos >_<

[Spleen]

ouais, mais je suis aun boulot