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[msxfan]

Tout ça pour des phares, ça me fait bien rire... 

Pas pire que les freins ceramiques 

[mister cxo]

J'ai regardé pour le plaisir dans le logiciel VW : pour adapter un kit Xenon d'origine sur ma Passat, c'est juste... 800 Euros par phare 

 

mon beau pére a une Alfa sport wagon, le phare c'est 1000€ hors main-d'oeuvre et ampoule  quand ils lui ont sortis la facture il a refuser de payer, la voiture venait juste de sortir de sa période de garantie, du coup ils ont pris en charge le phare mais rien que la main d'oeuvre ça lui a couté un bras, faut tomber tout l'avant de la bagnole juste pour un optique!
De plus tu peux rien faire toi même car il faut faire reconnaitre l'optique a l'ordinateur de bord et le paramétrer, une vraie usine à gaz.

[msxfan]

Ah et bien là en effet, ca semble très très lourd comme affaire !

S'il faut démonter l'avant pour accéder au phare, c'est déjà complexe.

S'il faut également paramétrer l'ensemble avec l'ODB, c'est pire...

Beaucoup plus compliqué que sur la mienne (mais aussi cher !) ; en quelques minutes l'optique se démonte.

[Noobpowa]

Ah je comprends maintenant, il y a Xenon (simple changement d'ampoule) et Xenon (de chez le constructeur), c'est bien ça ?

et pour akh il y a Xeon et Xeon

et les freins céramique c'est une blague ou c'est un truc vrai ?

[msxfan]

Non le Xenon ne peut pas etre changé via un simple changement d'ampoule, il faut un système d'allumage spécifique + optiques spéciales.

Pour la céramique, oui ca existe bien :

http://www.porsche.com/microsite/technology/default.aspx?pool=france&ShowSingleTechterm=PTPCCB&Category=&Model=&SearchedString=&SelectedVariant=

[Noobpowa]

Je sais que ça existe, mais en fait ce que je voulais demander, c'est si ça a vraiment fait ses preuves ?

EDIT : ça a l'air d'être "oui"


Ah ben les ampoules tiouning c'est du fake alors

[msxfan]

Je sais que ça existe, mais en fait ce que je voulais demander, c'est si ça a vraiment fait ses preuves ?

EDIT : ça a l'air d'être "oui"


Ah ben les ampoules tiouning c'est du fake alors

Euh... oui.
Endurance, légèreté, c'est le top !

[ScaR]

Megane 3 RS 

[msxfan]

Assez jolie cette génération de megane je dois avouer !

[Fobi]

Dommage que cette version ne soit pas dispo dans mon catalogue de choix 

[ScaR]

j'en ai croisé une blanche jante noir ( un monstre )  a un feu rouge , j'ai essayé de la manger au démarrage mais bon avec mes 70cv contre 250cv c'etait perdu d'avance lol

[Fobi]

J'avais essayé aussi mais c'était une 370Z et j'avais un Jumpy 110cv vide et pareil j'ai rien pu faire.

J'ai un collègue qui a fait encore plus fort, lui c'était la nouvelle RS6 et il avait une golf4.

[Asian Oni]

J'avais essayé aussi mais c'était une 370Z et j'avais un Jumpy 110cv vide et pareil j'ai rien pu faire.

J'ai un collègue qui a fait encore plus fort, lui c'était la nouvelle RS6 et il avait une golf4.

Moi c'était une 120d et une 206...

Ah zut, j'étais dans la BM', donc pour savoir c'était quoi comme 206...

[radeon4ever]

bah j'ai fait quelque chose de correct, j'ai tenu tete a une 206 S16 138ch 2.0l avec mon ptit 1.6l 110ch j'ai tenu tete jusqu'à 170km/h mais apres c'était mort pour moi

[linkportugal87]

bah j'ai fait quelque chose de correct, j'ai tenu tete a une 206 S16 138ch 2.0l avec mon ptit 1.6l 110ch j'ai tenu tete jusqu'à 170km/h mais apres c'était mort pour moi

Il était pas doué le mec, en accélération il te la met severe normalement 

[msxfan]

Il y a 2 sec d'écart au 0 à 100, donc normalement en effet s'il appuie à fond et qu'il est sur le bon rapport, tu peux pas tenir très longtemps.

Sauf s'il est très chargé... sachant qu'en vitesse de pointe, un moment il fera la différence.

[linkportugal87]

Je parle en conaissance de cause, j'ai une 2.0L 16S 
Quand a la mégane RS mouais joli, mais les RS de l'avant dernière génération étaient en retrait par rapport aux autres.
Une mesure de puissance avait revélée que la Clio RS malgrès qu'elle soit plus performante sur le papier, la puissance transmises aux roues était inférieur a la 207RC
Bien envie de tester la RCZ 

[Noobpowa]

Excellent

Moi aussi j'aimerai bien m'amuser contre une supercar a un feu rouge au volant d'une 205

[radeon4ever]

Il y a 2 sec d'écart au 0 à 100, donc normalement en effet s'il appuie à fond et qu'il est sur le bon rapport, tu peux pas tenir très longtemps.

Sauf s'il est très chargé... sachant qu'en vitesse de pointe, un moment il fera la différence.

ca dépend comment il passe ses rapports.

j'avoue qu'une petite RC me tente bien quand meme

[msxfan]

Il y a 2 sec d'écart au 0 à 100, donc normalement en effet s'il appuie à fond et qu'il est sur le bon rapport, tu peux pas tenir très longtemps.

Sauf s'il est très chargé... sachant qu'en vitesse de pointe, un moment il fera la différence.

ca dépend comment il passe ses rapports.

j'avoue qu'une petite RC me tente bien quand meme

Qu'est ce que tu vas faire avec ca 
Ta voiture est déjà suffisamment puissante pour un usage quotidien ordinaire hors circuit...
Les proprios de voiture puissantes, ils se font plaisir quelques semaines et après ils rentrent dans le rang : consommation, dangerosité, stress, une conduite sport au quotidien, c'est vraiment pas bon.

Plus le cout d'achat, l'entretien, le vol... que du stress.

Le seul intérêt selon moi d'une voiture puissante (berline), c'est l'effet "couple" ; avec une boite auto par exemple, un gros moteur c'est très confortable, silencieux et sécurisant (je dépasse jamais les 2500 tr/min sur la mienne... une seule fois monté à 4000 tr pour doubler dans une cote à 110...).

[Noobpowa]

La passion, toussa... non ?

[msxfan]

La passion ? Oui, pourquoi pas.
Mais il vaut mieux etre passionné de jeux vidéo que de voitures... cout, entretien, stress, dangerosité... franchement c'est pas un cadeau.

Soit on est passionné du coté simplement mécanique de l'objet (c'est mon cas) ; plaisir de la découverte technique, du bricolage de sa voiture, etc... et pourquoi pas. Si du coup on roule peu avec, et tranquillement, ca réduit les contraintes.

Soit on est fou de vitesse... et là c'est un autre genre. Mieux vaut aller sur circuit, clubs ou autre car de toute facon le réseau routier n'est pas adapté au plaisir de la conduite sportive. Et l'achat d'une voiture dans cet objectif en conduite quotidienne n'est pas très raisonnable.

Soit on veut frimer et attirer les poulettes ; ben là pourquoi pas 

[radeon4ever]

La passion ? Oui, pourquoi pas.
Mais il vaut mieux etre passionné de jeux vidéo que de voitures... cout, entretien, stress, dangerosité... franchement c'est pas un cadeau.

Soit on est passionné du coté simplement mécanique de l'objet (c'est mon cas) ; plaisir de la découverte technique, du bricolage de sa voiture, etc... et pourquoi pas. Si du coup on roule peu avec, et tranquillement, ca réduit les contraintes.

Soit on est fou de vitesse... et là c'est un autre genre. Mieux vaut aller sur circuit, clubs ou autre car de toute facon le réseau routier n'est pas adapté au plaisir de la conduite sportive. Et l'achat d'une voiture dans cet objectif en conduite quotidienne n'est pas très raisonnable.

Soit on veut frimer et attirer les poulettes ; ben là pourquoi pas 

personnellement la 206/207 RC est un bon compromis si tu veux pas t'emmerder a choisir une voiture qui booste bien

En meme temps, les moteurs essences coutent bien moins cher en entretien qu'un moteur diesel nouvelle génération ...
en 9 mois j'ai fait 19000km en essence, 0 soucis niveau moteur et pourtant on se fait plaisir avec, crois moi

Apres, j'avais plus pensé a une 407 coupé V6 HDi avec une boite auto

[msxfan]

La boite auto c'est le bien 

Meme les journaux spécialisés s'y mettent (comparatif auto journal boite auto/boite manuelle = boite auto gagnante  ).

Le plus simple, c'est juste d'en essayer une, pour voir.

Perso j'adore vraiment ; confort d'utilisation, sérénité, et mine de rien peche et réactivité ; pour un citadin c'est le top ; pour un routier avec le régulateur de vitesse, c'est vraiment nickel.

La 406 est une très belle voiture. Par contre, pourquoi en diesel 

[Noobpowa]

La boite auto c'est pas plus cher et ça consomme pas plus ? bon tu vas me dire que pour le confort qu'on gagne c'est négligeable, moi perso je prendrais celle chez Mitsu avec un mode qui shift au rupteur

Mais pour un routier c'est vrai que ça doit apporter quelque chose, genre un pied gauche moins fatigué...